Auto kaufen: Fahrzeugtyp, Finanzierung, Steuer und Versicherung

Ein Auto für 24.000 € kann zu deinem Vermögen passen und mit Kredit trotzdem dein Monatsbudget sprengen. Umgekehrt ist ein niedriger Kaufpreis wenig wert, wenn Versicherung, Reparaturen und Parken dauerhaft zu teuer werden. Entscheide deshalb zuerst über Budget und Nutzung, dann über ein Modell.

Du bist hier richtig, wenn du noch Fahrzeugtyp, Antrieb, Kaufalter und Zahlungsweg auswählst. Du hast bereits einen konkreten Gebrauchten gefunden? Das Handbuch zum Gebrauchtwagenkauf übernimmt Zustandsprüfung, Unterlagen und Kaufabwicklung.

Wie viel Auto kannst du dir leisten, ohne deine Rücklagen aufzubrauchen?

Du brauchst zwei Grenzen: Wie viel Geld darf beim Kauf abfließen? Wie viel darf das Auto danach monatlich beanspruchen? Eine pauschale Prozentzahl vom Nettogehalt beantwortet weder die eine noch die andere Frage. Miete, Unterhaltspflichten, vorhandene Kredite und schwankendes Einkommen verändern den Spielraum.

1. Ermittle verlässliches Nettoeinkommen und tatsächliche Haushaltsausgaben. Jahresrechnungen gehören anteilig dazu.
2. Ziehe bestehende Verpflichtungen und Sparziele ab, die auch mit Auto weiterlaufen sollen.
3. Reserviere Geld für Notfälle sowie bereits geplante größere Ausgaben.
4. Bestimme aus dem Rest den maximalen Kaufpreis inklusive Kaufnebenkosten.
5. Prüfe zusätzlich laufende Ausgaben und gegebenenfalls Kreditrate, Schlussrate oder Leasingzahlungen.

Der Haushaltsbudget-Rechner strukturiert Einkommen nach anpassbaren Anteilen für Grundbedarf, Wünsche und Sparen. Er ersetzt nicht deine vollständige Haushaltsrechnung. Der Notgroschen-Rechner hilft dir, das Rücklagenziel einzuordnen. Reifen, Inspektion und eine bekannte Schlussrate sind planbare Ausgaben, keine Notfälle.

Ein Beispiel, das durch den Vergleich führt

Alle folgenden Fahrzeug-, Haushalts- und Finanzierungsbeträge sind Modellannahmen, keine recherchierten Angebote oder Marktmittelwerte. Wir vergleichen 48 Monate und 12.000 km jährlich, insgesamt 48.000 km. Das Hauptbeispiel ist ein junger Gebrauchter für 24.000 € mit angenommenen 12.000 € Nettoverkaufserlös am Ende. Es gibt keine Förderung in dieser Rechnung.

Die Grenze von 24.000 € ist hier das Maximum, kein Zielpreis. Eine knapp ausgeschöpfte Grenze lässt wenig Raum für falsche Annahmen. Bei unsicherem Einkommen oder bereits angekündigten Ausgaben kann ein niedrigerer Kaufpreis vernünftiger sein.

Welches Auto passt zu deinem Alltag? Erst Anforderungen, dann Fahrzeugtyp

Schreibe auf, was das Auto leisten muss, bevor du nach „Familienauto“ oder „SUV“ suchst. Die Bauform allein sagt wenig darüber, ob drei Kindersitze nebeneinander passen oder ein Rollstuhl durch die Ladeöffnung kommt.

Ein Kombi kann passen, wenn du regelmäßig lange Gegenstände transportierst. Eine höhere Sitzposition kann bei eingeschränkter Beweglichkeit helfen. Beides ist aber am konkreten Fahrzeug zu prüfen. Ein größeres Auto nur für eine jährliche Urlaubsfahrt bindet das ganze Jahr Geld; vergleiche dafür einen gelegentlichen Mietwagen oder eine andere Transportlösung.

Trenne Muss-Ausstattung, angenehme Extras und Verzichtbares. Prüfe auch laufende Abos für Fahrzeugfunktionen und Kosten großer Räder. Ein Extra ist nicht kostenlos, nur weil sein Aufpreis in einer kleinen Monatsrate verschwindet. Sicherheits- und Assistenzfunktionen sollen zu deinem Einsatz passen, nicht eine längere Ausstattungsliste erzeugen.

Benzin, Diesel, Hybrid oder Elektro: Welcher Antrieb passt zu deinem Fahrprofil?

Beginne mit drei Angaben: typische Tagesstrecke, regelmäßige Langstrecke und Jahresfahrleistung. Für Elektro und Plug-in-Hybrid kommt eine vierte hinzu: Wo wirst du tatsächlich laden, zu welchem Preis und mit welchem Zeitaufwand? Eine Ladesäule auf der Karte ist noch keine verlässliche Alltagslösung.

Vollhybrid ist nicht Plug-in-Hybrid. Ein Vollhybrid braucht keinen Stecker; seine Batterie lädt beim Fahren und Bremsen. Ein PHEV lässt sich extern laden. Wenn du ihn kaum lädst, schleppst du zusätzliche Technik und Gewicht mit, ohne den vorgesehenen elektrischen Nutzungsanteil zu erreichen. Vergleiche reale Verbräuche für deinen Mix, nicht nur den kombinierten Prüfwert.

Energiepreise richtig einsetzen

Als Preisaufnahme vom 21.10.2026 nennt die MTS-K-basierte Benzinampel bundesweite Tagesmittel von 2,082 €/l für Super E10 und 2,239 €/l für Diesel. Das sind keine garantierten Preise für deine nächsten vier Jahre. Die BDEW-Herbstanalyse nennt 37,0 ct/kWh, Stand 22.10.2026, als bisherigen Jahreswert verfügbarer Haushaltstarife. Darin steckt ein anteiliger Grundpreis bei einem Referenzverbrauch; der Wert ist weder dein persönlicher Arbeitspreis noch ein öffentlicher Ladetarif.

Für dein Vergleichsblatt gilt:

• Kraftstoffkosten = gefahrene Kilometer × Verbrauch in l/100 km ÷ 100 × Preis je Liter.
• Stromkosten = gefahrene Kilometer × Netzbezug in kWh/100 km ÷ 100 × Ladepreis.
• Bei mehreren Ladeorten gewichtest du die tatsächlich dort geladenen Strommengen. Ladeverluste und zusätzliche Gebühren dürfen nicht verschwinden.

Ein reines Rechenbeispiel, unabhängig von der Preisaufnahme: Bei 12.000 km, 6 l/100 km und angenommenen 2,00 €/l entstehen 1.440 € jährlich. Bei angenommenen 20 kWh Netzbezug/100 km kosten 12.000 km mit 0,37 €/kWh 888 €, mit 0,60 €/kWh dagegen 1.440 €. Das ist ein Energiekostenvergleich, noch kein Beweis für das günstigere Auto.

Der am 22.10.2026 geprüfte ADAC-Vollkostenvergleich beruht weiterhin auf der Analyse April 2026, nicht auf einer neuen Herbstberechnung. Er rechnet mit fünf Jahren und 15.000 km jährlich; die individuelle staatliche Kaufprämie ist nicht enthalten. Verwende ihn als Modellorientierung und ersetze die Annahmen durch eigene Angebote.

Pendeln separat behandeln: Der Fahrkosten-Rechner berechnet die steuerliche Entfernungspauschale. Der Abzugsbetrag ist keine Erstattung deiner Autokosten und nicht automatisch deine Steuerersparnis. Er entscheidet nicht, welcher Antrieb günstiger ist.

Neuwagen, Jahreswagen oder älterer Gebrauchter: Was passt zu Budget und Haltedauer?

Vergleiche passende Fahrzeuge zum tatsächlich zahlbaren Endpreis. Ein hoher Rabatt auf eine teure Ausstattung kann schlechter sein als ein kleiner Nachlass auf das einfachere, ausreichende Auto. Mit dem Prozentrechner prüfst du den Nachlass gegenüber derselben Bezugsgröße. Rabatt auf Liste und späterer Wertverlust sind verschiedene Größen.

Für unser Beispiel stehen neben dem jungen Gebrauchten zwei hypothetische Alternativen mit demselben Nutzwert. Die Restwerte sind Szenarioannahmen, keine Wertprognosen. Alle werden vier Jahre und 48.000 km genutzt und ohne Kredit gerechnet.

Der ältere Wagen ist hier im Mittel nur wenig günstiger, lässt aber erheblich mehr Anfangsliquidität übrig. Eine größere ungeplante Reparatur kann die Rangfolge verändern. Der Neuwagen überschreitet schon mit seinem Kaufpreis die Barkaufgrenze des Beispielhaushalts. Ein rechnerisch passender Monatsdurchschnitt macht ihn nicht automatisch finanzierbar.

Junge Angebote sind nicht alle gleich

Ein Jahreswagen hat grundsätzlich höchstens zwölf Monate Nutzungs- und Zulassungsdauer. Eine Tageszulassung wurde kurz zugelassen und meist kaum genutzt. Ein Vorführwagen wurde im Vorführbetrieb eingesetzt. Bei allen zählen Garantieanfang und tatsächliche Nutzung. Bei einem EU-Neuwagen können Ausstattung und Abwicklung vom deutschen Angebot abweichen. Kläre besonders, ob dein Ansprechpartner Verkäufer oder nur Vermittler eines ausländischen Händlers ist.

Förderung nur individuell und mit Datum berücksichtigen

Die am 22.10.2026 geprüfte Neuwagenförderung ist angelaufen; Antragstellung ist seit 19.05.2026 möglich. Für förderfähige BEV beträgt die Basis 3.000 €, mit passenden Einkommens- und Kinderzuschlägen maximal 6.000 €. Maßgeblich ist das zu versteuernde Haushaltsjahreseinkommen, nicht dein Bruttogehalt. Die Grundgrenze beträgt 80.000 €, mit relevanten Kindern erhöht sie sich nach Richtlinie bis maximal 90.000 €.

Das ist kein allgemeiner Preisnachlass für jedes Elektroauto. Gebrauchte, Tages- und Werkszulassungen sowie Vorführwagen sind nach den geprüften BAFA-Bedingungen ausgeschlossen. Für förderfähige PHEV gelten eigene technische Bedingungen und niedrigere Beträge. Die Mindesthaltedauer beträgt 36 Monate. Prüfe die vollständige Richtlinie erneut, bevor du unterschreibst.

Rechne zunächst ohne Zuschuss und danach mit deinem belegbar möglichen Betrag. Plane die Zeit bis zur Auszahlung und das Risiko fehlender Bewilligung ein. Aus einem laufenden Programm folgt weder eine persönliche Zusage noch ein garantierter freier Mittelrest. Den Zuschuss darfst du nicht zugleich vom Preis abziehen und noch einmal als Einnahme gutschreiben.

Was kostet das Auto wirklich pro Monat? Vollkosten und Kontobelastung getrennt rechnen

Beim Kauf sind wirtschaftliche Kosten und Zahlungen vom Konto zwei Ansichten desselben Vorgangs. Die erste beantwortet, welchen Wert du über die Nutzung verbrauchst. Die zweite zeigt, wann dir Geld fehlen könnte.

Wirtschaftliche Kosten beim Kauf = Kaufpreis minus Nettoverkaufserlös + Betrieb + Kaufnebenkosten + Finanzierungskosten.

Im Hauptbeispiel ergeben 24.000 € minus 12.000 € Verkaufserlös, dazu viermal 3.960 € Betrieb und 1.000 € Nebenkosten insgesamt 28.840 € oder 600,83 € je Monat. Ohne Finanzierung entspricht das rund 0,60 €/km. Das ist unser Szenario, kein allgemeiner Kilometerpreis.

Wartung und Reparaturen sind hier als erwarteter Aufwand modelliert. Eine Einzahlung auf dein eigenes Rücklagenkonto ist für sich noch kein Verbrauch. Bleibt Geld am Ende ungenutzt, gehört es weiter dir; bei der Nachrechnung zählen die tatsächlichen Ausgaben. Eine einzelne Reparatur kann trotzdem früher fällig werden, als genug angespart ist.

330 € laufender Geldbedarf sind deshalb nicht die gesamten Autokosten. Wenn du nach vier Jahren wieder ein ähnliches Auto kaufen willst, muss auch der verbrauchte Fahrzeugwert aus deinem Einkommen oder Vermögen ersetzt werden. Beim Kredit gilt umgekehrt: Tilgung ist Geldabfluss, aber nicht zusätzlich zum bereits erfassten Wertverlust ein zweiter Aufwand.

Hole für die Tabelle echte Versicherungsangebote und die Steuer des konkreten Autos ein. Ergänze Überführung, Bereitstellung, Zulassung und gegebenenfalls Ladeeinrichtung, aber keinen Posten doppelt. Der ADAC nennt für Überführung häufig rund 1.000 €, teils mehr, Prüfstand 22.10.2026. Das ist kein verbindlicher Tarif; unsere 1.000 € gesamten Kaufnebenkosten sind eine separate Beispielannahme, nicht daraus abgeleitet.

Unsichere Annahmen sichtbar machen

Fällt der spätere Verkaufserlös im Hauptbeispiel um 3.000 € niedriger aus, steigen die wirtschaftlichen Monatskosten um 62,50 €. Prüfe außerdem teurere Energie und eine größere Reparatur. Sind schon kleine Änderungen untragbar, ist das Angebot zu knapp kalkuliert.

Der Inflationsrechner ordnet historische Kaufkraft ein und bietet eine Zukunftsprojektion mit selbst gewählter Inflationsannahme. Er prognostiziert weder Sprit- und Strompreise noch Restwerte. Verändere diese Größen in deinem Vergleichsblatt einzeln, statt die allgemeine Inflation als gesicherten Autokostentrend zu übernehmen.

Bar bezahlen, Kredit oder Leasing: Wie vergleichst du die Angebote fair?

Vergleiche denselben Nutzwert über dieselbe Haltedauer und Fahrleistung. Bei anderem Fahrzeugpreis oder enthaltenen Serviceleistungen musst du die Rechnung anpassen. Für das Hauptbeispiel stellen wir drei rein hypothetische Zahlungswege nebeneinander; auch das Leasing ist kein vorhandenes Angebot.

Für den Kredit nehmen wir 6 % gebundenen Sollzins jährlich, monatliche Zahlung und keine Gebühren an. Die ungerundete Rate ergibt rund 2.291,07 € Zinsen insgesamt; tatsächliche Angebote können eine angepasste Schlusszahlung durch Cent-Rundung haben. Der Kredit-Rechner berechnet solche Annuitätendarlehen mit Sollzins, Rate und Tilgungsplan. Er hat keinen Ballon- oder Leasingmodus und ersetzt keinen Vergleich des effektiven Jahreszinses einschließlich relevanter Kosten.

Die wirtschaftlichen Kreditkosten liegen im Beispiel knapp innerhalb der 650-€-Grenze, der laufende Zahlungsbedarf von rund 753 € jedoch nicht. Leasing passt mit seiner laufenden Zahlung scheinbar hinein, überschreitet aber einschließlich Sonderzahlung, Nebenkosten und Rückgabe den wirtschaftlichen Rahmen. Niedrige Monatsrate und Bezahlbarkeit sind nicht dasselbe.

Barkauf schützt nicht automatisch dein Budget

Barkauf vermeidet hier Kreditzinsen, bindet aber viel Kapital. Ein anderes Finanzierungsangebot kann mit anderem Fahrzeugpreis oder Rabatt besser abschneiden. Vergleiche entgangene sichere Nettoerträge auf gebundenes Geld nur als gesondertes Szenario. Eine unsichere Börsenrendite ist kein verlässliches Gegenstück zu vertraglich fälligen Raten.

Werbezins, persönliches Angebot und Schlussrate

Die ING-Seite zeigte am 22.10.2026 effektive Jahreszinsen von 3,99 bis 11,99 % und ein repräsentatives Beispiel mit 6,47 % für 15.000 € über 120 Monate. Das illustriert den Abstand zwischen „ab“-Zins und Beispielzins, nicht den Marktbestzins und nicht deinen persönlichen Zinssatz. Auch ist es nicht der Sollzins unserer Modellrechnung.

Fordere für persönliche Angebote Anzahlung, effektiven Jahreszins, Gesamtbetrag, Laufzeit, Sicherheiten und sämtliche Pflichtprodukte an. Bei einer Nullzinsaktion zählt zusätzlich der Fahrzeugendpreis und ein möglicherweise entfallener Rabatt. Prüfe eine angebotene Restschuldversicherung separat.

Eine Ballonfinanzierung verlagert Tilgung ans Ende. Für eine angenommene Schlussrate von 6.000 € nach 48 Monaten müsstest du ohne Verzinsung zusätzlich 125 € monatlich ansparen. Ein späterer Verkaufserlös oder Anschlusskredit ist keine garantierte Lösung. Ein Rückgaberecht besteht nicht allein deshalb, weil der Vertrag eine Schlussrate enthält.

Leasing und noch offene Kredite

Beim Kilometerleasing sind vereinbarte Kilometer, Mehrkilometersätze, Rückgabestandards und enthaltene Wartung entscheidend. Das allgemeine Marktwertrisiko liegt grundsätzlich beim Leasinggeber; abrechenbare Schäden und Mehrkilometer bleiben dein Thema. Beim Restwertleasing kann dagegen ein niedrigerer tatsächlicher Restwert zu Nachzahlungen führen. Nach dem Leasing gehört dir das Auto nicht automatisch.

Endet dein Vergleich vor dem Kredit, zeige Fahrzeugwert minus offene Restschuld als zusätzliche Vermögensübersicht. Ein Verkauf beendet die Kreditpflicht nicht von selbst. Addiere die Restschuld aber nicht noch einmal zu einem Kostenmodell, das bereits Anschaffung und Finanzierung korrekt erfasst. Beim Leasing darfst du den in den Raten enthaltenen Wertverlust nicht zusätzlich berechnen und keinen fiktiven Verkaufserlös abziehen.

Welche Versicherung brauchst du und was kostet sie für dein Wunschmodell?

Hole vor der Modellentscheidung für jedes konkrete Fahrzeug vergleichbare Angebote ein. Nutze HSN/TSN oder eindeutige Fahrzeugdaten und dieselben Angaben zu Fahrern, Wohnort, Nutzung, Jahresfahrleistung und Selbstbeteiligung. Eine Prämie für einen anderen Motor oder einen kleineren Fahrerkreis ist kein passender Budgetwert.

Vollkasko ist nicht nach einem festen Fahrzeugalter automatisch unnötig. Maßgeblich sind Fahrzeugwert, Preisunterschied, Selbstbehalt und Verlusttragfähigkeit. Finanzierung oder Leasing können Vollkasko vertraglich verlangen. Bei Elektroautos lohnt zusätzlich der Blick auf Batterie, Ladekabel, Überspannung, Bedienfehler und Abschleppbedingungen. Nicht jeder Akkudefekt ist ein versicherter Schaden.

SF-Klasse ist kein einheitlicher Prozentrabatt. Schadenfreiheitsklassen betreffen grundsätzlich Haftpflicht und Vollkasko, nicht Teilkasko. Versicherer ordnen ihnen unterschiedliche Beitragssätze zu. Typklasse und Regionalklasse sind weitere Merkmale, keine fertigen Preisangebote.

Der GDV veröffentlichte die Regionalklassen 2027 am 09.09.2026. Die Statistik ist für Versicherer unverbindlich. Selbst eine günstigere Einstufung garantiert keinen sinkenden Gesamtbeitrag. Übernimm deshalb das tatsächlich angebotene Versicherungsjahr in deine Rechnung und aktualisiere die Prämie, wenn sich der geplante Kauf verschiebt.

Wie hoch ist die Kfz-Steuer für dein Wunschauto?

Lass dir Erstzulassungsdatum, Kraftstoff beziehungsweise Antriebsart, Hubraum und maßgeblichen CO₂-Wert des konkreten Fahrzeugs geben. Prüfe den Betrag mit dem offiziellen Kfz-Steuer-Rechner des Zolls, dessen Adresse im Quellenblock steht. Keines der hier verlinkten internen Tools ist ein Kfz-Steuer-Rechner.

Für erstmalig ab 01.01.2021 zugelassene Pkw gelten nach § 9 KraftStG folgende Grundlagen, Rechtsstand 22.10.2026:

Die Staffel gilt abschnittsweise, nicht mit dem höchsten erreichten Satz für alle Gramm. Ältere Erstzulassungen können anderen Regeln unterliegen. Nur als Steuer-Rechenbeispiel, nicht als Steuerwert unseres Hauptfahrzeugs: Bei 1.500 cm³ und 130 g/km ergeben sich nach diesem Tarif 73 € CO₂-Anteil, beim Benziner insgesamt 103 € jährlich. Beim Diesel sind es nach gesetzlicher Abrundung 215 €.

Steuerbefreiung beim Elektroauto richtig datieren

Für reine Elektrofahrzeuge mit Erstzulassung vom 18.05.2011 bis 31.12.2030 gilt nach § 3d KraftStG eine Befreiung für zehn Jahre, längstens bis 31.12.2035, Rechtsstand 22.10.2026. Ein später erstmals zugelassenes Fahrzeug erhält deshalb nicht zwangsläufig volle zehn steuerfreie Jahre.

Beim Halterwechsel geht nur die verbleibende Befreiungsdauer über. Der Gebrauchtkauf startet keine neue Frist. Hybride sind nicht allein wegen ihres elektrischen Teilantriebs befreit. Nach Ende der Befreiung gilt bei den begünstigten Elektrofahrzeugen die gewichtsbasiert ermittelte Steuer mit gesetzlicher Ermäßigung um 50 %. Trage die Steuer über deine tatsächliche Haltedauer ein, gegebenenfalls mit einem Wechsel während dieser Zeit.

Deine Entscheidung vor der Fahrzeugsuche: die kurze Checkliste

Am Ende brauchst du kein endgültiges Lieblingsmodell, sondern ein belastbares Suchprofil. Halte zwei oder drei passende Varianten fest, jeweils mit Preisgrenze, Nutzungsdaten und noch offenen Kostenangeboten.

• Die benötigten Sitze, Gepäckmaße, Stellplatzgrenzen und gegebenenfalls Anhängelasten stehen fest.
• Der Antrieb passt zu Tagesstrecke, Langstrecke und tatsächlichem Ladezugang.
• Neu-, Jahres- und Gebrauchtangebote wurden mit gleichem Nutzwert verglichen.
• Der Kaufpreis inklusive Nebenkosten lässt die festgelegte Notfallreserve übrig.
• Wirtschaftliche Kosten und Zahlungsbedarf halten jeweils das Budget ein.
• Versicherung und Steuer stammen aus Angaben zum konkreten Modell.
• Kreditrestschuld, Schlussrate oder Leasingrückgabe sind berücksichtigt.
• Schlechterer Restwert, teurere Energie und Reparaturen wurden durchgespielt.
• Förderungen stehen getrennt von verbindlichem Kaufpreis und sicher verfügbarer Liquidität.
• Ein kleineres Modell, späterer Kauf oder Verzicht auf ein eigenes Auto wurden ernsthaft verglichen.

Musst du einen Zeitraum bis zum gewünschten Kauf oder Liefertermin planen, zählt der Datumsrechner die Tage zwischen zwei Daten. Er prüft keine rechtlichen Fristen und macht aus einer unverbindlichen Liefererwartung keine Zusage.

Wenn das Suchprofil passt, folgt die Prüfung eines konkreten Angebots. Dafür geht es im Handbuch zum Gebrauchtwagenkauf mit Zustand, Unterlagen und Kaufabwicklung weiter. Eine gute Budgetentscheidung ersetzt keine Fahrzeugprüfung; eine gute Fahrzeugprüfung macht ein zu teures Auto nicht bezahlbar.

Begriffe für deine Angebotsliste

• Jahreswagen: Junges gebrauchtes Fahrzeug mit grundsätzlich höchstens zwölf Monaten Nutzungs- und Zulassungsdauer. Alter allein sagt nichts über schonende Nutzung.
• Tageszulassung: Kurzzeitig zugelassenes, häufig kaum gefahrenes Fahrzeug. Garantie und Förderfähigkeit separat prüfen.
• Vorführwagen: Für Vorführungen und Probefahrten eingesetztes Fahrzeug. Nicht mit ungenutztem Neuwagen gleichsetzen.
• EU-Neuwagen: Für einen anderen EU-Markt bestimmtes oder dort bezogenes Neufahrzeug. Ausstattung, Verkäuferrolle und Endpreis klären.
• SF-Klasse: Schadenfreiheitsklasse, ein Beitragsmerkmal für Haftpflicht und Vollkasko, kein universeller Prämienprozentsatz.
• Typklasse: Einstufung nach der Schadenbilanz eines Fahrzeugtyps. Sie ersetzt kein persönliches Versicherungsangebot.
• Regionalklasse: Einstufung nach regionalen Schadenbilanzen. Kein garantierter Auf- oder Abschlag auf deinen Beitrag.
• THG-Quote: Vermarktung einer bescheinigten Treibhausgasminderung, bei reinen E-Pkw grundsätzlich möglich. PHEV bekommen nicht die pauschale private E-Pkw-Prämie; Erlöse, Bindung und Auszahlung sind anbieterspezifisch und hier nicht fest eingeplant.
• Ballonfinanzierung: Kredit mit vergleichsweise großer Schlussrate. Die niedrige laufende Rate bedeutet nicht niedrige Gesamtkosten.
• Entfernungspauschale: Steuerlicher Abzugsbetrag für den Arbeitsweg, keine Erstattung der tatsächlichen Autokosten.
• Restwert und Restschuld: Erwarteter Fahrzeugwert am Vergleichsende und noch offener Kreditbetrag. Zusammen zeigen sie das verbleibende Fahrzeugvermögen.

Häufige Fragen zur Entscheidung vor dem Autokauf

Die folgenden Antworten greifen typische Entscheidungen zu Budget, Kaufalter, Finanzierung und Absicherung auf. Die Zahlen im Rechenbeispiel bleiben Annahmen; für deine Auswahl zählen konkrete Angebote und die zum Kaufzeitpunkt geltenden Bedingungen.